Había probado el Dakar Desert Rally durante gamescom (encuentra mi publicación aquí). La experiencia había sido genial, pero demasiado corta. Ya era tarde para mi próxima cita, solo había tenido tiempo para una breve prueba. Como no conocía la ruta, simplemente seguí las instrucciones que me dio el desarrollador del estudio Sabre Porto que estaba a mi lado.
Cuando lancé el juego en casa, sentado en mi asiento de carrera, con mi volante TRS 300 en mis manos, tuve que resolverlo por mi cuenta. Afortunadamente, el juego es de gran ayuda ya que, al principio, la configuración del hardware requiere un ajuste muy breve, pero efectivo, del volante y los pedales. Tenga en cuenta un pequeño problema en este lado. Imposible reconocer mis pedales cuando están conectados directamente al USB, como un segundo dispositivo. Tuve que sacar el cable para conectarlos al volante. No es una gran preocupación. Tampoco es el primer juego de carreras en el que se presenta esta situación.
Empiezo mi carrera y me encuentro embarcado en una multitudinaria carrera que me lleva a descubrir tanto los mandos como los vehículos. Un auto. Un camión. Una moto. El terreno y el clima también cambian. Estaba tan concentrado en el movimiento que olvidé tomar capturas de pantalla. Solo tengo el final, en un camión en la nieve.
Lo principal a entender son las indicaciones que se muestran en el centro de la parte superior de la pantalla, el roadbook, que da las direcciones y los peligros a evitar. Una voz resume la misma información para quienes prefieren el audio. Personalmente, uso un poco de ambos. Las indicaciones que aparecen en la pantalla me parecen más precisas y mejor cronometradas pero, a veces, ¡el camino lleno de trampas no deja demasiado tiempo para perder la mirada tan alto!
Al completar carreras, mi piloto gana experiencia, lo que le da acceso a rallies adicionales (cada rallies requiere un nivel mínimo). También acumula dinero, que se usa para reparar vehículos y comprar otros nuevos, dentro del límite de espacios desbloqueados en el garaje.
Para adaptarse a todos los pilotos, hay tres modos de juego disponibles:
- Deporte: navegación ocasional, baliza de rally disponible, reposicionamiento disponible, costos de reparación más bajos, oponentes más débiles y guardado automático en cada punto de ruta.
- profesional: navegación realista, baliza de rally no disponible, reposicionamiento disponible, costos de reparación promedio, oponentes fuertes y guardado automático en cada punto de ruta.
- simulación: límite de velocidad a 170 km/h (debes ser nivel 25 para acceder y ver los detalles)
Por mi parte, siendo principiante en los rallyes, opté por el modo sport cuya permisividad agradezco. Con la primera posibilidad de reposicionar mi coche en la trayectoria en caso de salirse de la pista. Recuerdo este momento en el que me perdí en las rocas, justo al lado de la pista. ¡Un pequeño reposicionamiento me permitió cruzar el obstáculo natural sin sufrir daños! Recargando en el último waypoint, por supuesto. Qué cancelar un error tonto. No hay nada más frustrante que arruinar una carrera perfecta por un estúpido error al final. Por último, casi no solía reparar el coche sobre la marcha durante la carrera, principalmente por la penalización de tiempo. Pero existe, a pesar de la falta de realismo.
En este modo, cada etapa es una carrera cuyos puntos de referencia se indican mediante grandes balizas amarillas. A veces, las direcciones no son claras, dejando espacio para la improvisación, con solo una brújula que indica el destino general a seguir. Pero aun cuando la información es más precisa, la forma de llegar a los waypoints queda a criterio de cada competidor. No se aplica penalización a un automóvil que decide cortar mientras sube una duna o cruza un río. Simplemente llegue al waypoint, preferiblemente con el menor daño posible al vehículo. No hace falta decir que hay bastantes atajos ocultos que pueden ahorrar mucho tiempo. Recuerdo que el desarrollador de gamescom me pidió prestado uno de entre algunas rocas.
Todos los participantes, independientemente de sus categorías, compiten. A veces es un poco caótico, sobre todo porque los demás a veces son torpes y más de una vez he tenido un accidente por culpa de un competidor que estaba parado en el fondo. Imposible frenar a tiempo en determinados lugares donde la visibilidad es mala (por no decir nula). Me encanta la adrenalina de enfrentarme directamente a los demás, aunque, por supuesto, los más puristas probablemente prefieran el modo profesional por eso, para ceñirse al espíritu principal del rally: un piloto (y, a veces, su copiloto), solo en la naturaleza salvaje. También tenga en cuenta que este modo de juego es un poco engañoso en la clasificación. La posición en la carrera es global, mientras que los resultados finales se ajustan por categorías. Finalmente, suele ser una buena sorpresa terminar una carrera cuarto para finalmente terminar primero en mi clase.
La física de los vehículos es correcta aunque tuve algún comportamiento errático, con pérdida brusca de agarre que no sabría explicarme. Las piedras al costado de la carretera son muy feroces: en el peor de los casos, deberían rayar mi carrocería, no hacerme chocar contra el paisaje... Finalmente, más de una vez tuve la impresión de que los demás estaban jugando a los autos de choque. Frenan en cualquier momento y les gusta salirse inesperadamente. Al igual que con las rocas, solo se necesita un breve contacto para que mi automóvil gire, obligándome a recargar en el último punto de ruta o arriesgarme a arruinar mis resultados. El volante tampoco es siempre el más adecuado. Es perfecto para camiones y coches. Esto puede pasar por el buggy, o incluso por el quad. ¡Pero para la motocicleta, el vehículo de dos ruedas es realmente demasiado sensible para ser conducido al volante! En este caso, saqué un controlador que hace muy bien su trabajo (en el peor de los casos, el teclado también sigue siendo una opción).
El entorno es lo más destacado del juego, y eso no importa el terreno, contemplando los hermosos paisajes de Arabia Saudita. Porque sí, por si no lo sabías, el campeonato ha dejado las dunas de África, ahora lejos de la ciudad homónima que se encuentra en Senegal, para instalarse en Oriente Medio durante los próximos cinco años. Tuve la oportunidad de correr sobre asfalto, arena y barro. Para cruzar caminos, ríos y puentes de madera. Pasar entre enormes rocas o tejer entre edificios. Pero creo que la etapa que preferí fue esta carrera que prometía ser tranquila, junto al mar, pero que terminó en medio de una tormenta dantesca. Entre los relámpagos que rasgaron el cielo y la lluvia torrencial que limitó la visibilidad, fue tan estresante como agradable. El clima cambiante y el ciclo día/noche son perfectos, cada vez con su cuota de sorpresas.
Por último, la cámara no se queda atrás, con muchas opciones. Esto es fundamental para adaptarse correctamente a los diferentes vehículos, aunque me quedo bastante confinado a una vista trasera exterior, que ofrece mucha mejor visibilidad en el suelo que una vista interior, que sin duda es más inmersiva. Y la inmersión está asegurada por los chisporroteos de los motores sin música inútil que vendría a enredar la información primordial del copiloto.
Con una gran cantidad de contenido que se desbloquea en cada nivel, los niveles suben bastante rápido (al menos al principio), Dakar Desert Rally hace todo lo posible para mantener a sus pilotos. Como esta genial idea de desbloquear vehículos con el volante patrocinador bajo la condición de usarlo en una carrera. Esto lleva a hacer más etapas, por lo tanto, ganar aún más niveles, para desbloquear más y más manifestaciones y eventos. En total, unos treinta escalones. Para descubrir en todas las categorías: coches, motos, camiones, quads y buggies (SxS). Con, para cada uno de los vehículos, ediciones 2020 y 2022, así como vehículos clásicos (históricos).
Sin olvidar el modo multijugador que, aunque claramente no es el eje del juego, sigue teniendo el mérito de existir (solo jugable online para cuatro jugadores).
Dakar Desert Rally ya está disponible para PC, PS4/PS5, Xbox (One y Series X|S) a 39,99 € en su versión clásica. La Edición Deluxe cuesta 59,99 €, incluido el Pase de temporada. Este último ofrece el DAF Truck Turbo-Twin y el Peugeot 405 Turbo 16. Vienen cinco paquetes DLC, que agregarán un mapa, vehículos y dos eventos.
