Cualquier ciudadano conoce Drake Interplanetary: los carteles kitsch acompañados de mujeres de plástico imposible con maquillaje chillón apoyado en los cazadores más recientes, los titulares de investigaciones criminales hundidas, la apariencia no demasiado dinámica de sus siluetas. La huella de la empresa es convincente, imprescindible para cualquiera que entre al espacio.
Le Cutlass
La piedra angular del diseño de Drake es el machete interplanetario AS-1 de Drake. Increíblemente económicos, Drake Cutlass se utilizan en toda la galaxia para mil un roles diferentes. Desde búsqueda y rescate hasta conversiones de buscadores y transportes de alimentos de corta distancia, la modularidad del Cutlass significa que puede ser cualquier cosa para cualquier persona. Pero hay pocas dudas de que es mejor conocido como el vehículo elegido por aquellos que eluden la ley ... y aquellos que se oponen firmemente a ella. Si la piratería tiene el rostro de una sociedad, es el de Drake Interplanetary.
Los comienzos del Cutlass no son tan sombríos como su estado actual: originalmente fue desarrollado según las especificaciones de la UEE como candidato para los criterios de "volksfighter" (nota: "volksfighter" significa literalmente "cazador de personas"). 2922. Las especificaciones eran para crear un caza espacial configurable de bajo costo que podría fabricarse rápidamente para equipar fácilmente escuadrones de Defensa Civil remotos cuando sea necesario. El Cutlass perdió ante el ahora olvidado Wildcat, pero el equipo de desarrollo optó por adaptar el concepto al uso civil.
A fin de cuentas, el Cutlass fue un concepto espectacular. Carecía de los asientos de cuero y otra iluminación plateada de una nave ORIGIN de lujo, así como de la gran robustez de un concepto de Robert Space Industries ... pero podría construirse rápidamente utilizando materiales comunes a casi todos los mundos vivos a apenas una cuarta parte del costo de cualquier otra nave espacial comparable. Y en este punto, fue confiable: los famosos hologramas de prueba muestran al prototipo Cutlass cruzando sin miedo un campo de escombros estelares.
integración
Drake Interplanetary se incorporó poco después. El diseñador jefe Jan Dredge se convirtió en director ejecutivo, con un comité de siete miembros compuesto principalmente por ingenieros aeroespaciales que habían trabajado en el proyecto. Drake no era el apodo de una persona involucrada en el proyecto; este fue seleccionado como un nombre elegible que "sonaba bien", elegido especialmente con la esperanza de que pudiera hacer que sus naves espaciales fueran más atractivas. Fue la primera de una larga lista de decisiones de dinero primero que definirían rápidamente a la empresa.
La segunda decisión también declaró: en lugar de crear la corporación en uno de los "mundos de origen" tradicionales de la EAEU como la Tierra o Terra, Drake se basó en el sistema económicamente difícil de Magnus. Al basar el gobierno corporativo y de industrias clave en Borea (Magnus II), la imagen de forajido de Drake estaba bien establecida antes de que el primer modelo de producción de Cutlass abandonara la fábrica. La idea original estaba dirigida a grupos de milicias privadas. La ley de la UEE permite (y algunos dirían que alienta) a cualquiera, en cualquier lugar, poseer una nave espacial armada, por lo que el plan era que los escuadrones privados en áreas más remotas de la galaxia albergarían una solución para una nave espacial de bajo costo. Las áreas específicamente clasificadas para seguros de alto riesgo, concluyó el comité de Drake, acogerían particularmente con agrado una solución que facilitaría la sustitución de un barco destruido.
Tenían razón, al menos eso parece. Las ventas fueron fenomenales: en nueve meses, Drake abrió seis fábricas en mundos marginados y tenía concesionarios autorizados en nueve sistemas. En un año más, la empresa se había cuadriplicado nuevamente. En cinco años se había convertido en el quinto mayor fabricante de naves espaciales y no podía otorgar licencias a los fabricantes de sistemas periféricos con la suficiente rapidez. La compañía fue aclamada por su gran éxito comercial, acreditado en revistas de negocios como The Ugly Duckling, bueno, un competidor que podría cambiar la forma en que compañías como Roberts Space Industries y Musashi Industrial dirigían sus negocios. Solo por los números, parecía que no todos terminarían volando un Cutlass en diez años.
Cómplices
En cierto modo, nadie se tomó el tiempo de verificar si este era el caso. La galaxia está en paz, o más cerca de la paz que nunca. En ese momento, las redadas de Vanduul estaban desorganizadas, las escaramuzas en los asentamientos fronterizos permanecieron distantes y el ejército de la UEE estuvo en retirada durante varios años. ¿Quién estaba comprando miles y miles de Cutlass y qué hicieron con él? Mientras los créditos siguieran llegando, a nadie en Drake le importaba.
La respuesta, por supuesto, fueron las organizaciones piratas. Mientras los civiles tuvieran acceso a las estrellas, la piratería floreció ... y hoy, gracias al Cutlass más asequible, tiene nuevas opciones. Los contrabandistas y piratas, excluidos durante mucho tiempo del sistema de seguros estándar disponible para los ciudadanos, usaban mapas obsoletos: una armada de varios diseños que incluían repuestos de Constellation MK. Yo, excedentes de Strike Hawks militares e incluso alas voladoras MISC centenarias. Ahora, se benefician de una nave espacial fácilmente reemplazable que se adapta a su presupuesto, gracias a una más espaciosa que las demás y sobre todo muy modular, que se adapta a sus necesidades. Un análisis reveló que ahora los Cutlass transportaban drogas, estaban involucrados en redadas de convoyes de carga y incluso se atrevió a enfrentarse a patrullas policiales cada vez con mayor frecuencia. Al mismo tiempo, la apariencia voluminosa del Cutlass ha redefinido el papel de los piratas, dando nueva vida a una profesión muy antigua. Aquí es donde las acciones de la empresa, que proclamó “esfuerzos increíbles para acabar con la piratería” y su “dedicación para hacer que una nave espacial esté al alcance de todos” difieren de la realidad.
Quedó claro, aunque en gran parte no reconocido, que la empresa se dio cuenta de que había hecho un trato con el diablo ... y el dinero era demasiado bueno para dar marcha atrás. En lugar de restringir las ventas de Cutlass para intereses militares, terminaron diseñando naves espaciales con una inclinación por la piratería. El transportador Caterpillar, por ejemplo, lleva más radios de tractor y armas pesadas que cualquier modelo de la misma categoría. La publicidad también se hizo más obvia, con un modelo de espectáculo Cutlass con camuflaje negro y logotipos con calaveras en relieve ("una referencia irónica a la controversia exagerada", señaló el gerente de relaciones públicas de la compañía).
El futuro
¿Qué le depara el futuro a Drake? El CEO Dredge planea presentar la línea de naves espaciales del próximo año en la Air and Space Expo el próximo mes en Terra. Se rumorea que esta cosecha se modernizará por completo ... ¡una tarea difícil para los modelos adaptables de Square Cutlass, Caterpillar y Buccaneer!
¿Los modelos de barcos darían paso a la estética y la sensación en lugar de la accesibilidad, expresando así un alejamiento de la aprobación tácita de su uso por operadores ilegales? Un representante de la empresa está interesado en señalar que la empresa ha gastado millones presionando al gobierno de la EAEU para que se establezcan leyes antipiratería más estrictas ... pero un cínico no dejará de darse cuenta de que enviar fuerzas antipiratería adicionales a los mundos exteriores solo significa que los clanes tendrán que comprar cada vez más naves de reemplazo de Drake Interplanetary, por supuesto.
